คำถามโลกแตกเวลาจะเปลี่ยนหลอดไฟใหม่หรืออัปเกรดโปรเจกเตอร์คือ "เอาสีอะไรดี?" บางคนชอบสีขาวเพราะดูทันสมัย บางคนอยากได้สีเหลืองเพราะกลัวฝนตกแล้วมองไม่เห็น วันนี้ TT Auto Xenon จะมาไขข้อข้องใจว่าแต่ละสีมีจุดเด่นจุดด้อยอย่างไร และแบบไหนที่เหมาะกับคุณที่สุด

ก่อนจะไปดูสี เราต้องเข้าใจก่อนว่าสีของไฟวัดกันด้วยค่า Kelvin (K) ไม่ใช่ความแรง (Watt) นะครับ

♦ ค่า K น้อย: แสงจะค่อนไปทางสีส้ม/เหลือง

♦ ค่า K มาก: แสงจะค่อนไปทางสีขาว/ฟ้า

เป็นสีมาตรฐานของหลอดฮาโลเจนดั้งเดิม หรือไฟตัดหมอกแบบคลาสสิก

ข้อดี: มีอำนาจการทะลุทะลวงสูงมากในสภาวะที่มีอุปสรรค เช่น ฝนตกหนัก, หมอกลงจัด หรือฝุ่นควัน แสงสีเหลืองจะไม่สะท้อนกลับมาเข้าตาคนขับ ทำให้มองเห็นพื้นถนนได้ชัดเจนกว่าสีอื่น

ข้อเสีย: ดูไม่ค่อยทันสมัย (Old School) และถ้าขับในคืนที่ถนนแห้งสนิท แสงสีเหลืองอาจจะดูสลัวและไม่สบายตาเท่าแสงสีขาว

สีพิมพ์นิยมสำหรับรถรุ่นใหม่และงานอัปเกรด LED/Bi-LED ส่วนใหญ่

ข้อดี: ให้ความรู้สึกทันสมัย พรีเมียม และที่สำคัญคือ "ความคมชัดระดับ HD" ในคืนที่ถนนแห้ง แสงสีขาวจะช่วยให้สายตามองเห็นวัตถุ ป้ายจราจร และเส้นแบ่งเลนได้ชัดเจนที่สุด ช่วยลดความเมื่อยล้าของสายตา

ข้อเสีย: เมื่อเจอฝนตกหนักหรือหมอกหนา แสงสีขาวอาจเกิดการสะท้อนกับละอองน้ำ (Glare) ทำให้ดูเหมือนมีกำแพงสีขาวบังตา ทำให้ทัศนวิสัยลดลงกว่าสีเหลือง

นี่คือ "ทางสายกลาง" ที่มักพบในรถยุโรปหรือรถญี่ปุ่นรุ่นท็อปๆ ที่เป็นไฟ Xenon หรือ LED จากโรงงาน

ข้อดี: เป็นสีที่เลียนแบบแสงอาทิตย์ตอนกลางวัน ให้ความสมดุลสูงสุด ขับถนนแห้งก็ชัด ขับลุยฝนก็ยังรอด เป็นสีที่ถนอมสายตาที่สุดสำหรับการขับขี่ทางไกล

ข้อเสีย: อาจจะไม่ "ขาวจั๊วะ" สะใจสายแฟชั่น และไม่ "เหลืองเข้ม" สำหรับสายลุยฝนตัวจริง

สรุป

→ เลือกสีขาว: ถ้าคุณเน้นขับในเมืองเป็นหลัก ถนนมีไฟกิ่งช่วย และอยากให้รถดูหล่อ ทันสมัย เห็นทางชัดแจ๋วแบบ HD

→ เลือกสี Daylight: ถ้าคุณต้องขับรถข้ามจังหวัดบ่อยๆ เจอทุกสภาพอากาศ และอยากได้สีที่ใช้งานได้ดีในทุกสถานการณ์แบบ "ตัวเดียวจบ"

→ เลือกสีเหลือง: แนะนำให้ใส่ใน "ไฟตัดหมอก" ครับ เพราะเราจะใช้มันเฉพาะตอนฝนตกหรือหมอกลง การมีไฟหน้าขาว + ไฟตัดหมอกเหลือง คือการรวมร่างที่ทรงพลังที่สุด!